Hiệu suất an toàn cao Khởi động Cần cẩu 5m / phút Tốc độ di chuyển của cần trục Đa bảo vệ

Hệ thống đa bảo vệ và cần cẩu bệ phóng hiệu suất an toàn cao

Mô tả Sản phẩm

Hệ thống đa bảo vệ và hệ thống phóng dầm có hiệu suất an toàn cao kết hợp sự thích nghi của nhiều loại công việc, hiệu suất tuyệt vời, vận hành thuận tiện, cấu trúc an toàn thành một tổng thể duy nhất.Nó có cấu trúc thép của thiết bị giá treo dầm đúc sẵn kiểu đường sắt.Sản phẩm này có thể được sử dụng không chỉ trong xây dựng đồng bằng, mà còn đáp ứng các yêu cầu xây dựng đường cao tốc dốc núi, cầu cong bán kính nhỏ, cầu xiên và cầu đường hầm.

Hệ thống đa bảo vệ và hiệu suất an toàn cao Cẩu phóng dầm bao gồm dầm chính, cần trục, chân trước, chân sau, trụ chân trước, trụ chân sau và kết nối ngang của chân trước, chân giữa, chân sau.Phần điều khiển bao gồm hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển điện.Hệ thống đa bảo vệ và hiệu suất an toàn cao Cẩu phóng dầm được đặc trưng bởi cấu trúc nhỏ gọn hợp lý và lắp đặt thuận tiện, dầm tiêu chuẩn chính được kết nối bằng kết nối chốt.Kết cấu dầm đôi được liên kết giữa hai dầm khung bằng ống hàn.

Hệ thống đa bảo vệ và cầu trục phóng dầm hiệu suất an toàn cao không chỉ có thể đáp ứng tiêu chuẩn thiết lập mà còn có thể đáp ứng việc lắp dựng đường cong chéo, lắp dựng nhịp thay đổi, nhịp dầm liên tục, dầm liên hợp, thép liên tục, v.v. Ngoài việc lắp dựng cầu , đơn giản là hỗ trợ lắp dựng dầm và nâng điểm, nó được đặc trưng bởi độ ổn định tốt, hiệu quả cao, an toàn và độ tin cậy, điều chỉnh nhịp thay đổi thuận tiện và vận hành thuận tiện và v.v.

Cài đặt tại chỗ

Điều hành

• Chiều cao quy định ở cả hai phía của đường chạy dọc của máy lắp dựng cầu yêu cầu các mức tương ứng và giữ ổn định.Các đường chạy bên của chân trước, chân giữa và chân sau bắt buộc phải nằm ngang, và khoảng cách được kiểm soát chặt chẽ.Ba bản nhạc phải song song.
• Đối với việc lắp đặt dầm bê tông cầu dầm chéo, vị trí của bánh xe đi bộ phía trước, giữa và phía sau của cầu trục, các bánh xe bên trái và bên phải phải so le qua lại và có thể tính toán khoảng cách theo góc xiên. để các bánh xe outrigger có thể chạy trên cùng một đường ngang (Đối với các vấn đề cụ thể, vui lòng liên hệ với đơn vị sản xuất).
• Máy lắp dựng cầu phải chuẩn bị tất cả các bước di chuyển theo phương dọc, phải tiến hành ngay một lần và không được phép dừng lại.
• Khi cầu trục chạy theo phương dọc với dầm bê tông, phần chân trước bắt buộc phải được siết chặt và cố định bằng palăng (5t) và ray ngang để tăng cường độ ổn định.
• Khi lắp cầu có mái dốc đứng, chuyển động thẳng đứng của máy dựng cầu phải có biện pháp chống tắc xi.Ví dụ: dùng các khối sắt hình tam giác để bảo vệ mặt trước và mặt sau của bánh xe, đặc biệt chân chống giữa rất gần với đầu dầm, chú ý điều khiển khi sang số.
• Sau khi máy lắp dựng cầu được lắp ráp xong phải tiến hành thử bằng cần trục.Ngoài ra, sau khi dầm bê tông được thử nghiệm, máy lắp dựng cầu được đưa vào để bắt đầu lắp đặt.
• Khi lắp đặt máy lắp dựng cầu phải thường xuyên chú ý kiểm tra an toàn.Kiểm tra an toàn toàn diện phải được thực hiện cho mỗi lỗ được lắp đặt.Nếu phát hiện có vấn đề, hãy dừng công việc và xử lý kịp thời trước khi tiến hành.Không được phép hỏng các đai cơ điện.
• Hoạt động lắp đặt không được phép hoạt động quá tải, không thể vận hành nâng hạ.

• Định vị trắc dọc của máy lắp dựng cầu phải kiểm soát chặt chẽ kích thước vị trí để đảm bảo quá trình lắp đặt dầm bê tông đúc sẵn diễn ra suôn sẻ.
• Do máy lắp dựng cầu thuộc công trình lắp đặt thiết bị chuyên dụng quy mô lớn cho cầu nên việc vận hành máy lắp dựng cầu phải xác định rõ phân công lao động, thống nhất chỉ huy, bố trí người vận hành chuyên trách, chuyên trách. thợ điện và một kiểm tra viên an toàn toàn thời gian.Phải có tổ chức thi công chặt chẽ và có biện pháp bảo đảm an toàn thi công.Các yêu cầu cơ bản về nhân sự như sau:
• Khi công xôn di chuyển theo phương dọc, hai xe phía trên phải lùi lại, xe trước lùi về phía sau;chiếc xe có được lùi vào giữa các cửa sau phía sau và các cửa ra phía trên cao phía sau.
• Khi chân cao đỉnh giữa lên cao, cẩu trước phải lùi về chân trước;cần trục phía sau phải lùi về phía chân sau.
• Khi chân trước hoặc chân đỉnh sau lên cao, xe hai ngày phải lùi về gần chân giữa.
• Sau khi chân trước ở vị trí trên cùng, phải sử dụng một kẹp đặc biệt để khóa hành trình trên cùng để tránh cho kích bị căng trong thời gian dài.
• Cầu trục phải được trang bị thiết bị chống sét do người sử dụng giải quyết.
• Khả năng chịu tải của dầm vuông di chuyển của cầu trục phải đáp ứng các yêu cầu liên quan và các đầu tự do phải có các thanh chắn.Hộp hành trình của xe được trang bị các dụng cụ đặc biệt (nêm sắt) và các biển cảnh báo.Nếu xe kéo bị mất kiểm soát do cơ, điện hoặc hoạt động sai, thì nêm sắt được chèn vào giữa các bánh xe di chuyển giữa các đường ray, vì vậy cần trục cầu không thể tiếp tục.Trượt.
• Ở hai đầu chuyển động thẳng đứng hoặc ngang của cầu trục phải lắp sắt để đảm bảo chuyển vị an toàn của cầu trục.
• Trước khi cầu trục làm việc, phải điều chỉnh chiều cao của các thanh chống trước, giữa và sau sao cho độ dốc dọc của dầm chính của cầu trục nhỏ hơn 1,5%.
• Độ dốc dọc của đường di chuyển dọc của máy lắp dựng cầu là <3%, và nó phải được điều chỉnh theo yêu cầu này nếu nó không được đáp ứng.
• Khi máy dựng cầu làm việc ở trạng thái xuống dốc, khi độ dốc dọc của rãnh dọc> 1% đến 3% thì phải dùng máy nâng để bảo vệ máy dựng cầu tránh cho xe đẩy trượt xuống.