|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Chiều cao nâng tối đa: | 10m | Tốc độ nâng: | 0-1m / phút |
|---|---|---|---|
| tốc độ di chuyển của cần trục: | 5m / phút | Tình trạng: | Mới |
| nhịp: | 20-50m, 20-50M | tốc độ di chuyển chéo xe đẩy: | 4,5m / phút |
| Điểm nổi bật: | khởi động cần trục,khởi động thiết bị nâng |
||
Đường cao tốc Cầu đúc sẵn dầm phóng Cầu trục lắp dựng Cầu trục 200 tấn
Mô tả Sản phẩm
Đường cao tốc Cầu đúc sẵn dầm phóng cầu trục Cẩu lắp dựng 200 Tấn là một máy xây dựng chuyên nghiệp với hiệu suất tuyệt vời, vận hành dễ dàng và cấu trúc an toàn.Dầm chính của cầu trục lắp dựng được thiết kế với kết cấu giàn bốn cạnh, được hàn bằng thép kết cấu và thép tấm để tạo ra khả năng chịu gió mạnh và nhẹ.
Kế hoạch thi công
Đường cao tốc Máy phóng dầm cầu đúc sẵn Cần cẩu 200 tấn phù hợp cho việc lắp đặt và lắp dựng dầm bê tông đúc sẵn, và có khả năng thích ứng rộng với cầu nghiêng và cầu cong.Đặc điểm của nó là:
(1) Máy phóng dầm cầu đường cao tốc Cầu trục lắp dựng 200 Tấn sử dụng bộ bánh xe hỗ trợ trung tâm và ổ đĩa phía sau để hỗ trợ dầm chính xuyên qua lỗ.Xe dẫn động cầu sau và xe ô tô chở dầm đi trên cùng một đoạn đường và đồng bộ theo ba hướng.Có thể điều chỉnh khổ cầu tùy ý theo bề rộng cầu.Nó được nghiền nát, vì vậy nó an toàn hơn và đáng tin cậy hơn.Không cần phải đặt bất kỳ đường ray phụ nào, do đó giảm thời gian đặt đường ray và cường độ lao động, đồng thời nâng cao hiệu quả thông qua của máy lắp dựng cầu.
(2) Đường cao tốc Cầu đúc sẵn Dầm Cầu trục Cẩu lắp dựng 200 Tấn dựa vào chính nó và dầm bê tông treo để cân bằng vias.Cầu trục có thể tạo lỗ ở bất kỳ phần nào của chiều rộng cầu.Sau khi đi qua lỗ, đường ray ngang phía trước có thể được cẩu một lần bởi cần trục trước.Xi lanh dầu phía trước được sử dụng làm chân phụ để điều chỉnh độ cao, giúp giảm thời gian vận chuyển thủ công và cường độ lao động.
(3) Điểm hỗ trợ phía trước của Máy gia cố dầm cầu đúc sẵn trên đường cao tốc thông qua là dầm giữa và nhóm bánh xe ngang.Trong quá trình máy thông cầu, hộp bánh xe điểm tựa phía trước có thể được sử dụng để điều chỉnh dầm chính của cầu bất kỳ lúc nào trong quá trình di chuyển dọc theo đường ray ngang.Hướng lỗ, có thể đáp ứng các yêu cầu của vias trên cầu cong với bán kính rất nhỏ
(4) Bằng cách điều chỉnh các đoạn ngắn của ống đỡ phía trước và phía sau, nó có thể được điều chỉnh để lắp dựng các cầu có độ dốc dưới 5%.
(5) Tăng lực lái khi lên dốc do có thêm giá đỡ phía sau và bánh xe của nó, và
Lực hãm khi xuống dốc giúp sử dụng cầu an toàn hơn.
(6) Chiều rộng của khung phía trước và phía sau của dầm trên và dưới có thể được điều chỉnh, và chiều rộng của dầm khung không thay đổi, vì vậy nó thích hợp cho các cầu nghiêng từ 45 độ trở xuống.
1) Đội trưởng cầu trục phải có nhân viên trên ba năm kinh nghiệm làm việc, được đào tạo để có chứng chỉ và có chứng chỉ ngành cần trục.Đội trưởng bắc cầu là người đầu tiên chịu trách nhiệm về sự an toàn của đội bắc cầu.
2) Cán bộ an toàn phải là người có kinh nghiệm làm việc 3 năm, am hiểu công nghệ thi công và có tinh thần trách nhiệm cao.Nhân viên an toàn chịu trách nhiệm hoàn toàn về sự an toàn của công trình xây dựng của đội.
3) Đội trưởng dầm và đội trưởng nâng được biên chế bởi một người am hiểu công nghệ và có tinh thần trách nhiệm cao.Chịu trách nhiệm đầu tiên về sản xuất an toàn trong lớp này.
4) Các nhân viên trên, thợ điện, cần cẩu và thợ hàn phải được đào tạo và cấp chứng chỉ để làm việc.
Cấu trúc chính của Cầu trục dầm cầu đúc sẵn Đường cao tốc 200 Tấn bao gồm dầm chính, dầm trên và khung phía trước, cần trục cẩu, bộ bánh xe kéo hỗ trợ và hệ thống đường ray, cơ cấu bánh xe hỗ trợ, phía trước cơ cấu kích thủy lực, thiết bị truyền động phía sau, ô tô phẳng vận chuyển dầm, và thành phần hệ thống điện, v.v.
1) Dầm chính: sử dụng mặt cắt ngang "A", kết nối chân được lắp ráp theo số lượng.2) Cần trục cẩu: Có tổng cộng hai cần trục.Cơ cấu vận thăng gồm có vận thăng, bộ ròng rọc và máy rải.Nâng dầm bê tông hoàn thành hoạt động dọc và ngang của dầm bê tông và kiểm soát việc lắp đặt dầm bê tông tại chỗ.
3) Bộ bánh xe di chuyển ngang hỗ trợ phía trước và phía sau và hệ thống theo dõi: Sử dụng bộ bánh xe di chuyển bên hỗ trợ để điều chỉnh hướng của lỗ của máy đánh cầu để đáp ứng các yêu cầu của cầu cong.
4) Cơ cấu bánh xe đỡ: Cơ cấu nhận biết chuyển động dọc của dầm cầu.
5) Thiết bị dẫn động cầu sau: Vừa đóng vai trò hỗ trợ phía sau, vừa đóng vai trò dẫn động cầu sau để dẫn động cầu qua.
6) Vận chuyển dầm: được trang bị hai thiết bị vận chuyển dầm, tốc độ chạy xe được điều khiển bằng cách chuyển đổi tần số để đảm bảo đồng bộ giữa vận chuyển dầm và cầu trục;
7) Hệ thống điện: nguồn điện của mỗi cơ chế, thông qua các biện pháp bảo vệ tương ứng khác nhau, mạch chính và mạch điều khiển có thể hoạt động an toàn.
Thứ 1: Theo trọng lượng thực tế của Cầu trục lắp dầm cầu trục đúc sẵn đường cao tốc, mỗi đoạn dài 12 mét, nặng khoảng 9 tấn, trọng tâm 11 tấn và cần trục nặng 8 tấn.Sau khi móc treo ô tô 25 tấn được sử dụng để lắp ráp giá đỡ giữa, lắp ráp giá đỡ phía sau Hai thanh đà chính được lắp ghép với nhau thành Palăng ô tô 25 tấn, nặng khoảng 18 tấn.Palăng ô tô hai tấn dùng để treo và đỡ dầm chính của thiết bị cẩu dầm chính, sau đó được lắp ráp bằng xà đơn.Chỉ cần treo nó.Khoảng cách tâm của dầm chính được xác định theo chiều rộng lớn nhất của dầm bê tông.Khoảng cách trung tâm của chùm tia chính có thể được điều chỉnh theo chiều rộng của chùm tia.Khoảng cách tâm của dầm chính nhìn chung được điều chỉnh tối đa để đảm bảo độ ổn định của dầm khung cầu và độ lùi.Chiều dài của bộ bánh xe đỡ, khung phía trên, dầm phía trên phía sau, khung phía trước và các thanh giằng được đảm bảo giống nhau.Khổ đường của ổ sau phải phù hợp với khổ đường của dầm phẳng để vận chuyển.Nó có thể được điều chỉnh trong khoảng từ 3m đến 4m khi cần thiết;Theo tình hình thực tế tại hiện trường, cần được điều chỉnh càng rộng càng tốt để tạo điều kiện ổn định cho Cầu trục Dầm Cầu Đúc trước Đường cao tốc Dầm Cầu trục lắp dựng.
2: Lắp đặt thanh đỡ giữa và dầm giữa và hộp bánh xe đỡ giữa trên nền đường hoặc mặt cầu.
3: Lắp đặt dầm chính của đoạn cuối cùng của Đường cao tốc Cầu đúc sẵn Dầm Cầu trục Dầm Lắp đặt trên bộ bánh xe hỗ trợ lùi.
4: đặt đường ray và lắp đặt thiết bị dẫn động phía sau và ống nâng, xi lanh dầu phía sau, và dầm phía trên phía sau.Dầm chính dài được nối từng đoạn.Sau khi mỗi phần được kích hoạt, thiết bị lái xe sẽ tiến lùi chùm chính về phía sau.
5: Lắp thanh trượt phía trước, bộ bánh xe hỗ trợ phía trước và thanh dầm dưới của chân chữ thập phía trước trên ổ trục hoặc dầm bao của lỗ thứ nhất.Cài đặt khung phía trước trên dầm chính.
6: Lắp đặt chân trước và các thiết bị hỗ trợ nâng hạ thủy lực phía trước trên dầm chính.Nếu chân trước được lắp đặt trên bản nâng cấp, cửa nâng phải được tháo phần ngắn.
7: Lắp đặt Cầu trục dầm cầu đúc sẵn đường cao tốc Cần cẩu lắp dựng dầm, dầm phẳng ô tô và các thiết bị điện;
8: Tiếp nhiên liệu, chạy thử và chuẩn bị.
Bước 1: Qua chuẩn bị.Lái ô tô phẳng chở dầm có trang bị dầm bê tông phía sau cầu trục để làm đối trọng, chạy thử toàn bộ máy;
Bước 2: Sử dụng xi lanh dầu để nâng các trụ ngoài phía trước và phía sau, sử dụng cần trục phía trước để di chuyển nhóm bánh xe đỡ ngược hỗ trợ giữa đến trụ cầu, điều chỉnh độ cao phía trước và phía sau của dầm chính, đồng thời sử dụng Palăng tay 3T để rút lại các yếu tố bên ngoài phía trước.Sợi xe xoắn về phía trước và kéo lên.
Bước 3: Điều khiển ô tô chở dầm có trang bị dầm bê tông đến phía sau máy dựng cầu làm đối trọng, cẩu sau máy chở cầu kéo ô tô chở phẳng phía trước có trang bị dầm bê tông.
Bước 4: Sau khi đánh lái, thiết bị dẫn động và thiết bị chống lăn làm cầu đi qua lỗ theo phương dọc.
Bước 5: Dùng bánh xe di chuyển ngang đặt dưới gối đỡ giữa để điều chỉnh tâm lỗ cầu qua cầu sao cho phù hợp với yêu cầu của cầu cong.
Bước 6: Máy bắc cầu đã khoét lỗ;
Bước 7: Bốn xi lanh thủy lực phía trước được quay xuống dưới và đỡ trên dầm che làm chân trước phụ.
Bước 8: Sử dụng cần cẩu phía trước để cẩu thanh ray phía trước qua lỗ một lần và đặt dưới hộp bánh xe phía trước.Gỗ hỗ trợ đường ngang phía trước, chú ý làm cho đường ngang phía trước thẳng;
Bước 9: Sau khi Cần cẩu lắp dựng dầm cầu đúc sẵn trên đường cao tốc được điều chỉnh, dầm giữa và dầm chính được siết lại bằng bốn tay nâng.
Bước 10: Chạy thử cơ cấu ngang, kiểm tra đường ngang trước và rãnh giữa có song song không, chuẩn bị dầm.
Sau khi máy lắp dựng cầu hoạt động theo chiều dọc, phải tiến hành kiểm tra an toàn toàn diện để kiểm tra xem các bu lông, chốt có được kết nối chắc chắn không, đấu dây điện có đúng không, các dây dẫn có bị hư và siết không, có bị thủy lực không. hệ thống có bình thường không và các khớp nối có trơn tru hay không.Việc chuyển đổi vị trí có đáng tin cậy hay không, mô-men xoắn phanh có phù hợp, và nhịp và thước đo có chính xác hay không.Đồng thời, dọn sạch các mảnh vụn ở hai bên đường trắc ngang, sau đó chạy thử máy đánh cầu hai lần trên đường trắc ngang.Rốt cuộc là bình thường, dầm bê tông có thể được cẩu lên.
1) Dầm bê tông cần lắp đặt được vận chuyển tới dầm chính ở phía sau cầu trục bằng xe đẩy chở dầm.Xi lanh dầu phía sau được nâng lên và được buộc bằng chốt nâng.Khi đó cần trục được sử dụng để nâng cần trục.Sau khi nâng dầm, phải điều chỉnh mômen hãm nâng chính.Cần trục và xe đẩy dầm sau chạy đồng bộ cho đến khi cần trục cẩu sau nâng dầm lên.Cả hai cần trục đều chạy với tốc độ 3,08m / phút, tiến vào vị trí, rồi Sau khi giá đỡ được xếp gọn, toàn bộ máy được lắp đặt theo phương ngang.Nếu dầm phụ được dựng lên, xe đẩy phải được di chuyển đến vị trí tối đa trong hai ngày trước khi toàn bộ máy được chuyển đến dầm chiếu nghỉ., Và sau đó toàn bộ máy chuyển động tới chùm tia rơi.Sau khi dầm bê tông được thả xuống, dầm khung mới và dầm nhịp trước đó cần được hàn chắc chắn ở đầu cuối bằng không ít hơn hai thanh thép có ren ≥φ20, nếu là dầm chữ T thì cần hàn. để thêm hỗ trợ tạm thời mạnh mẽ ở cả hai đầu.Ngoài giá đỡ tạm thời sau khi dầm thứ hai, các thanh thép ở hai đầu dầm vây nhanh chóng được hàn để tăng cường độ ổn định.
2) Trình tự lắp đặt dầm bê tông: trước hết đóng dầm phụ hai bên, dầm giữa, cuối cùng đóng dầm chính giữa.
3) Lắp dựng dầm nhịp thứ nhất:
Khi nhịp đầu tiên của cầu được thiết lập, dầm giữa và đường ngang thường nằm trên mố.Lúc này phải đầm chặt phần đất phía dưới để tránh cho cầu trục bị lún trong quá trình lắp dựng dầm, có thể gây tai nạn.(Việc lắp dựng dầm nhịp đầu tiên, người lắp dựng cầu chưa quen với mọi thứ ban đầu, không theo đuổi tốc độ của cầu, an toàn là trên hết).
4) Lắp dựng dầm nhịp cuối: Phía đối diện với dầm nhịp cuối là mố.Chân trước của máy dựng cầu phải chạy trên mố, do đó phải giảm chiều cao của các bệ phụ.
5) Yêu cầu làm việc của cầu trục:
① Trước mỗi lần di chuyển dọc của máy lắp dựng cầu, mỗi lỗ yêu cầu phải hàn hoàn toàn tất cả các thép của dầm vây và đổ bê tông ở hai đầu dầm vây và ở giữa đạt cường độ theo yêu cầu của thiết kế.Nó chỉ có thể được di chuyển theo chiều dọc khi có sự đồng ý của người giám sát.
② Các dầm chữ T phải được hỗ trợ tạm thời ở cả hai đầu khi chúng ở đúng vị trí.Chức năng chính là giữ cho dầm thẳng đứng và ổn định và ngăn chặn sự dịch chuyển do lật.
1. Tiểu đội trưởng và công nhân thuộc các loại công việc chính phải được đào tạo để đảm nhận công việc.Người vào hiện trường phải đội mũ cứng và phải thắt dây an toàn khi làm việc trên không;
2. Nghiêm cấm máy móc qua lại vào ban đêm, nghiêm cấm thuyền viên làm việc trong môi trường có rượu bia.
3. Đường ngang phía trước và đường giữa phải được đặt nằm ngang, hai đường ray phải song song.Nhân sự phải tại chỗ, phân công lao động rõ ràng, trách nhiệm phải rõ ràng, chú ý quan sát, tập trung sức lực, vi vu phải đến nơi một lần, càng có ít điểm dừng càng tốt.Tín hiệu có thể là bộ đàm hoặc các phương pháp khác nhưng phải tin cậy.Sau khi hoàn thành chuyển động thẳng đứng của cầu trục, gối tựa tâm Nó phải được gắn chặt với vận thăng theo cả hai chiều tiến và lùi với dầm chính;
4. Ở trạng thái làm việc của máy lắp dựng cầu, trên ray phải lắp hai thanh ray.Nghiêm cấm hoạt động trên ngọn gió thứ năm, máy dựng cáp được sử dụng để ổn định máy dựng cầu.Khi máy dựng cầu ngừng hoạt động, bánh xe của hộp bánh xe ngang phải được cắm bằng nêm gỗ.Và cắt điện, thả neo bằng dây neo;
5. Khi máy lắp dựng cầu bắt đầu làm việc hàng ngày, phải kiểm tra an toàn và chỉ được ra lệnh vận hành khi không có nguy cơ tiềm ẩn.Phải tiến hành kiểm tra toàn diện từng lỗ đã được lắp dựng, đồng thời có thể tổng kết kinh nghiệm và bài học kịp thời để mỗi thành viên có thể tiến lên một bước từ đó.Ngừng hoạt động khi phát hiện ra vấn đề, và tiếp tục làm việc sau khi xử lý kịp thời;
6. Nghiêm cấm thực hiện các thao tác nâng cẩu, đi bộ với dầm;
7. Đường cao tốc Đúc trước Dầm Dầm Cầu trục Lắp dựng Cầu trục Hoạt động của cầu trục phải xác định rõ phân công lao động, chỉ huy thống nhất, người chỉ huy chuyên trách, người điều hành chuyên trách, thợ điện chuyên trách và người kiểm tra an toàn chuyên trách.
8. Cần phải vận hành theo hướng dẫn sử dụng của máy này và sử dụng máy bắc cầu.
Cài đặt tại chỗ
Người liên hệ: sales
Tel: +8618568525960
