Cần cẩu dầm trên cao 0,4 - 0,95m / phút Tốc độ nâng 20 - 50m Span

Khuyến mãi Máy phóng dầm loại giàn 300T

Mô tả Sản phẩm

Khuyến mãi Máy phóng dầm lắp trên không loại giàn 300T được sử dụng để lắp dựng dầm hộp bê tông cho các tuyến đường sắt chở khách tốc độ cao (250km, 350km).Máy này phù hợp với các dầm nhịp bằng nhau hoặc các dầm nhịp khác nhau có thể là 20m, 24m và 32m, 50m.Phần phía sau có hai giá đỡ.Một trong những giá đỡ là cột hình chữ "C" với công nghệ xoay và có thể gập lại.Công nghệ cột hình chữ "C" tiết kiệm không gian di chuyển trong quá trình di chuyển và cho phép di chuyển qua các đường hầm bằng xe chuyển dầm.

Các bộ phận của cần cẩu

Thông số sản phẩm

Các biện pháp an toàn

• Cầu trục là thiết bị chuyên dùng để nâng hạ những cây cầu lớn.Việc vận hành nâng phải được phân chia rõ ràng, thống nhất chỉ huy và thành lập người chỉ huy chuyên trách, người vận hành chuyên trách, thợ điện chuyên trách và người kiểm tra an toàn chuyên trách.Những người tham gia phải được thông báo tóm tắt về công nghệ và an toàn trước khi thi công, tổ chức thi công nghiêm ngặt và thực hiện các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn thi công.Sau khi vào công trường, máy lắp dựng cầu phải qua kiểm định liên hợp, kiểm tra nâng hạ của Bộ An toàn và qua chứng chỉ nghiệm thu của các cơ quan ban ngành liên quan thì mới được đưa vào sử dụng.
• Đường chạy ngang của các đường chạy ngang phía trước và đường chạy giữa phải được bố trí theo chiều ngang và khoảng cách phải được kiểm soát chặt chẽ.Hai đường ray song song.Việc định vị thẳng đứng của máy lắp dựng cầu phải kiểm soát chặt chẽ kích thước vị trí để đảm bảo quá trình lắp đặt dầm bê tông đúc sẵn diễn ra suôn sẻ.
• Khi dầm chính của máy dựng cầu di chuyển về phía trước không tải thì phải điều chỉnh độ dốc dọc <3%.Nếu nó không được đáp ứng, đường đua phải được điều chỉnh theo yêu cầu này.Khi lắp cầu có dốc đứng và dốc đứng, dịch chuyển dọc của máy dựng cầu phải có biện pháp chống lăn cầu, phải dùng bàn là nêm để bảo vệ ở bánh xe di chuyển của ô tô phẳng chở dầm.
• Tất cả các công việc chuẩn bị cho chuyển động thẳng đứng của máy lắp dựng cầu phải được thực hiện tại một nơi và không được phép dừng lại.
• Khi cầu trục đưa dầm hộp theo phương dọc, các chân trước cần được siết chặt với ray ngang.Trước khi máy lắp dựng cầu hoạt động, phải điều chỉnh chiều cao của các thanh giằng trước và giữa sao cho độ dốc dọc của dầm chính của máy lắp dựng cầu <1%.
• Sau khi chân trước của cầu trục được chống đỡ, cần sử dụng tà vẹt hoặc dầm thép tự chế để bảo vệ giữa khung đỡ và hộp đi bộ.Dưới dầm di chuyển của máy lắp dựng cầu, tà vẹt phải được đặt phù hợp với "giếng" dưới xà ngang để đảm bảo các tấm đỡ phía dưới dầm ổn định, dày đặc và chắc chắn, không bị trống.Do sự không đồng đều của độ dốc chéo, điều chỉnh nêm được sử dụng.
• Kiểm tra chặt chẽ khoảng cách đường ray của các dầm vận chuyển dọc và ngang.Cần phải đảm bảo rằng khoảng cách đường đua là đồng đều và cố định.
• Nghiêm cấm thực hiện các hoạt động nâng cẩu và đi bộ với dầm.Sau khi nâng xong, dầm hộp phải được ổn định, sau đó khởi động cơ cấu di chuyển của cầu trục để chuyển động cần trục với dầm hộp về phía trước một cách trơn tru, và tốc độ di chuyển phải chậm.
• Trong quá trình thi công máy dựng cầu phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về vận hành an toàn của máy dựng cầu, không được đơn giản hóa quy trình.Tất cả các công trình phân tán cần được buộc chặt.
• Trong quá trình thi công dầm cầu và hệ thống dầm cầu phải có các biện pháp phòng ngừa an toàn dưới mặt cầu.Người đặc nhiệm được phân công trông coi, đặt biển cảnh báo, ... Nghiêm cấm người đi bộ và các phương tiện qua lại gầm cầu.
• Trong quá trình lắp dựng dầm phụ, máy lắp dựng cầu phải đặc biệt cẩn thận.Việc nâng hạ phải ổn định và dầm rơi phải chính xác.Máy lắp dựng cầu không được đi ra khỏi rãnh treo.
• Sau mỗi lỗ cần kiểm tra kỹ khoảng cách giữa hai ray ngang của cầu trục để đảm bảo khoảng cách như nhau và cố định ray chắc chắn.