Cẩu khởi động cầu đường sắt A5 - A7 để lắp đặt dầm đúc sẵn

Cần cẩu khởi động dầm cầu đường sắt để lắp đặt dầm đúc sẵn

Mô tả Sản phẩm

Cần trục phóng dầm cầu đường sắt là một loại cần trục.Vì nó chủ yếu lắp dựng cầu đường bộ nên nó được gọi là máy lắp dựng cầu.Chức năng của nó là vận chuyển mảnh dầm đến vị trí đã định.Các tính năng chính của máy lắp dựng cầu được giới thiệu dưới đây.

• Cánh tay đòn có thể lên xuống, tiến lùi, đảo đầu trái phải, dựng cầu nghiêng (0-45 °), cầu dốc 5%, khúc cua nhỏ thuận tiện, nhanh chóng;
• Toàn bộ máy áp dụng tiến bộ từng bước, và cánh tay dẫn hướng đi qua lỗ;
• Nó sử dụng bộ truyền động bánh răng và thanh răng, có hiệu suất tự khóa tốt.
• Dựa vào việc lái xe để điều khiển các chốt ngoài về phía trước, không cần phải định cấu hình lực di chuyển theo phương thẳng đứng;
• Sử dụng máy điện di chuyển theo phương ngang để nhận diện dầm rơi cơ giới hóa toàn phần;
• Sử dụng xi lanh thủy lực để đẩy và thêm toàn bộ máy để di chuyển theo cách, một khi dầm biên rơi vào đúng vị trí;
• Các bộ khởi động sử dụng lực truyền động để đạt được chuyển động dọc và giảm sức mạnh của toàn bộ máy;
• Hệ thống điện được điều khiển bằng bộ điều khiển lập trình, có hiệu suất liên động tốt, ngăn hai hướng tác động đồng thời, kiểm soát hiệu quả các hoạt động sai, đảm bảo an toàn và tin cậy.

Điều khoản sử dụng

• Sau khi căn chỉnh máy lắp dựng cầu hoàn thành, cần kiểm tra toàn diện và tỉ mỉ việc căn chỉnh, tập trung kiểm tra xem các thanh răng phía trước có thẳng đứng không, các tấm đuôi cá dầm dẫn hướng, khóa sắt và các khối bánh xe có được không. chắc chắn.Trước khi tiến hành lắp dựng dầm.
• Trước khi cho máy bắc cầu hoạt động, phải kiểm tra thiết bị hãm có đầy đủ và tốt không, máy bắc cầu phải ở trạng thái bình thường và tốt, phanh hoạt động linh hoạt và tin cậy.
• Trước khi vận hành vận thăng, cần chạy thử một lần.Sau khi bó dầm, vận thăng nên được hãm 2-3 lần, sau đó nâng dầm ra xa một chút.Chờ tình hình xác nhận mới có thể chính thức hoạt động.Palăng dầm phía trước và phía sau cần có tác dụng và lực đồng đều như nhau, để tránh hiện tượng tải trọng nâng quá lớn và thân dầm bị lắc lư dữ dội.
• Kiểm tra đường đua trước khi bắt đầu.Không được có người hoặc chướng ngại vật trên mặt đất và trong phạm vi chạy.Trước khi nâng, hãy kiểm tra độ nhạy của các thiết bị giới hạn nâng và đi bộ, và thực hiện chạy khô trước.
• Khi cẩu dầm không được thay đổi tốc độ đột ngột hoặc lùi xe để tránh làm chao xà.
• Khi nâng, đi và ngã, thanh xà cần được giữ càng nằm ngang càng tốt.
• Khi thiết lập dầm, một người đặc biệt phải được chỉ định để chăm sóc dây của palăng xe đẩy dầm.Đồng thời, bố trí người đặc biệt tại bến tàu để giám sát hoạt động của thân dầm.

Giao hàng trọn gói

Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Việc Sử Dụng Cần Cẩu Dầm Cầu Đường Sắt

• Ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường cũng là yếu tố chính.Cần khống chế việc tạo vòm trước theo yêu cầu thiết kế khi tổ hợp thi công lắp dựng cầu.Chiều cao của các đỉnh ray ở hai bên đường chạy dọc của máy lắp dựng cầu phải tương ứng với độ cao để giữ thăng bằng.Đường chạy bên của chân trước, chân giữa và chân sau phải nằm ngang, và khoảng cách phải được kiểm soát chặt chẽ.Bốn bản nhạc phải song song.
• Việc sử dụng nâng vật nặng không hợp lý có ảnh hưởng lớn đến sự biến dạng của dầm chính.
• Sửa chữa không đúng cách Việc cắt và hàn khí trên cầu không đúng cách sẽ làm cho dầm chính bị lệch nghiêm trọng.Chú ý khi thay đổi đường ray xe đẩy.
• Ứng suất bên trong của kết cấu.Vì dầm chính kiểu hộp là kết cấu hàn nên sự phát nhiệt cục bộ trong quá trình hàn làm kim loại nở ra và co lại, sinh ra lực dư.Quá trình sản xuất không phù hợp cũng có thể tạo ra ứng suất bên trong lớn.Các mạng lưới của dầm chính không được cắt theo yêu cầu của vòm.Vòm trên của dầm chính có được nhờ sự biến dạng nung nóng bằng ngọn lửa hoặc bằng các phương tiện cưỡng bức như điều khiển quá trình lắp ráp và hàn.