Cần cẩu khởi động dầm cầu 400 tấn cho xây dựng đường sắt cao tốc Bảo hành 2 năm

Cần cẩu lắp dựng dầm cầu 400 tấn cho xây dựng đường cao tốc và đường sắt

Mô tả Sản phẩm

Ngoài việc vận hành cầu tiêu chuẩn, Cẩu lắp dầm cầu 400 Tấn còn có thể đáp ứng các yêu cầu của nhịp đầu tiên và nhịp cuối cùng
lắp dựng, lắp dựng đường cong, lắp dựng nhịp thay đổi, nhịp dầm liên tục, dầm liên hợp, kết cấu thép liên tục, v.v. Lắp dựng cầu hiện tại, nhịp đỡ đơn giản lắp dựng liên tục và các điều kiện làm việc khác. Nó có ưu điểm là lắp dựng đơn giản, cẩu điểm cố định, nâng hạ tốt ổn định, hiệu quả hoạt động cao, an toàn và tin cậy, dễ điều chỉnh nhịp và dễ vận hành.

Đặc tính sản phẩm

• Cánh tay có thể di chuyển lên xuống, di chuyển qua lại, xoay đầu sang trái và phải, có thể dựng cầu nghiêng (0-45 °), cầu dốc 5% (ở Vân Nam, Malaysia, Hy Lạp, Zui độ dốc lên đến 8%), đường cong nhỏ thuận tiện và nhanh chóng;
• Toàn bộ máy áp dụng tiến bộ từng bước, và cánh tay dẫn hướng đi qua lỗ;
• Nó sử dụng bộ truyền động bánh răng và thanh răng, có hiệu suất tự khóa tốt.
• Dựa vào việc lái xe để điều khiển các chốt ngoài về phía trước, không cần phải định cấu hình lực di chuyển theo phương thẳng đứng;
• Sử dụng máy điện di chuyển theo phương ngang để nhận diện dầm rơi cơ giới hóa toàn phần;
• Sử dụng xi lanh thủy lực để đẩy và thêm toàn bộ máy để di chuyển theo cách, một khi dầm biên rơi vào đúng vị trí;
• Các bộ khởi động sử dụng lực truyền động để đạt được chuyển động dọc và giảm sức mạnh của toàn bộ máy;
• Hệ thống điện được điều khiển bằng bộ điều khiển lập trình, có hiệu suất liên động tốt, ngăn hai hướng tác động đồng thời, kiểm soát hiệu quả các hoạt động sai, đảm bảo an toàn và tin cậy.

Sự bảo trì

• Bảo dưỡng định kỳ: (được thực hiện bởi tài xế trực trước, sau và trong quá trình vận hành)

1. Thường xuyên lau sạch bụi và dầu trên khoang lái và khung máy bay để giữ cho bên trong và bên ngoài máy càng sạch càng tốt;
2. Kiểm tra xem khe hở của phanh có phù hợp không;
3. Kiểm tra xem các chìa khóa và bu lông khớp nối trên khớp nối có chặt không;
4. Kiểm tra xem mỗi thiết bị an toàn có nhạy và đáng tin cậy hay không;
5. kiểm tra độ mòn của đai phanh và dây cua roa;
6. Kiểm tra xem các tiếp điểm của bộ điều khiển có gần và nhất quán hay không;

• Bảo trì cấp độ thứ hai (mỗi tháng bởi người lái xe)

1. Đổ mỡ vào các ổ lăn;
2. Kiểm tra độ cách điện của tất cả các thiết bị điện;
3. Màn hình điều khiển, bảng bảo vệ, bộ điều khiển, điện trở, từng khối thiết bị đầu cuối và đai ốc đầu cuối có chặt chẽ hay không;
4. Kiểm tra lượng dầu của bộ giảm tốc, lượng dầu của điện từ thủy lực phanh và tình trạng bôi trơn.Khi lượng dầu thiếu, cần bổ sung thêm dầu, mỡ bôi trơn.

• Bảo dưỡng cấp ba và cấp hai (định kỳ hàng quý hoặc nửa năm một lần. Dưới sự hướng dẫn của nhân viên kỹ thuật, do tài xế thực hiện)

1. Bôi trơn ổ lăn;
2. kiểm tra độ cách điện của tất cả các thiết bị điện;
3. Bảng điều khiển, bảng bảo vệ, bộ điều khiển, điện trở, từng khối thiết bị đầu cuối và đai ốc kết nối có chặt chẽ hay không.
Trên đây là phương pháp bảo dưỡng cầu trục.Đối với các loại máy móc lớn như cầu trục, chúng ta phải nhớ tiến hành công việc bảo dưỡng thường xuyên theo một quy trình nhất định, và không được lơ là để tránh sự chậm trễ về kỹ thuật và tổn thất do không được bảo dưỡng hàng ngày.

Các bộ phận của cần cẩu