Đường cao tốc bê tông Máy phóng Cầu trục Dầm cầu trục 260T Loại giàn 10 - 50m nhịp

Loại giàn 260T Dầm cầu đường cao tốc bê tông Khởi động cẩu giàn lắp dựng

Mô tả Sản phẩm

Loại giàn 260T Dầm cầu đường cao tốc bê tông Khởi động Cần cẩu lắp dựng Mô tả.Tác giả áp dụng cho cầu đường cao tốc, cầu đường sắt vào công trường xây dựng cầu, chức năng chính của nó là đề cập đến lát dầm tốt đúc sẵn và giao trên các trụ cầu tốt đúc sẵn. Ý nghĩa chung là cầu trục có yêu cầu rất lớn khác nhau, độ an toàn cao.

Kiểm tra dầm

Dầm chính là nguồn cung cấp lực chính cho cầu trục.Dầm chính của cầu trục thường được hàn từ thép tấm.Dầm chính là bộ phận chịu lực chính của cầu trục.Ngoài yêu cầu về vật liệu thép đáp ứng yêu cầu thiết kế của máy bắc cầu, chất lượng hàn của các mối hàn đối đầu tấm thép phải đạt tiêu chuẩn thiết kế.Điều này đòi hỏi phải kiểm tra không phá hủy dầm chính của cầu trục dầm đơn điện để đáp ứng các yêu cầu.Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về các quy tắc kiểm tra dầm cầu.
Trước khi hàn các mối nối cầu đường sắt, hãy cẩn thận làm sạch các rãnh và dầu và rỉ sét gần đó cho đến khi lộ ra ánh kim loại.Vật tư tiêu hao hàn được khớp với các điện cực cơ bản theo cùng tiêu chuẩn độ bền.
Quá trình hàn đối đầu của dầm chính rất phức tạp và dễ xảy ra các khuyết tật như độ ngấu không hoàn toàn, vết lõm, vết rỗ, vết nứt nóng và vết nứt lạnh.Đặc biệt, ứng suất nhiệt từ mối hàn đối đầu có thể gây nguy hiểm cho mối liên kết với mối hàn.Các khuyết tật vi mô ở mép kim loại cơ bản, chẳng hạn như tạp chất khuếch tán, cấu trúc giữa các hạt không đồng đều, ... Các khuyết tật vi mô này sẽ nở ra dưới tác dụng của nhiệt hàn, dẫn đến ứng suất nhiệt mạnh tại mối nối giữa mối hàn và kim loại cơ bản.Khi ứng suất đạt đến một ứng suất mà bản thân vật liệu không thể chịu được, các vết nứt vĩ mô hoặc vết nứt trễ sẽ xuất hiện trên tấm thép và mối hàn.Vì vậy, kiểm tra không phá hủy dầm cầu là một trong những mắt xích quan trọng để đảm bảo chất lượng và an ninh của dầm.
Sau khi kiểm tra không phá hủy chất lượng hàn của mối hàn giáp mép thép tấm của máy cầu điện, hoàn toàn có thể tránh được các sự cố do hàn gây ra và người vận hành có thể vận hành rất cẩn thận.

Dầm cầu Khởi động Hệ thống lắp đặt giàn cẩu Phanh

Do trọng lượng nặng, Cẩu Dầm Cầu Khởi Động Lắp Ráp Chỉ có thể biết rằng nó có quán tính lớn khi nó đang chạy.Theo quy định kỹ thuật vận hành an toàn của cầu trục, cấm phanh đột ngột trong quá trình vận hành.Theo quan điểm bảo mật là rất khoa học, vì nếu phanh gấp, toàn bộ máy cầu sẽ sinh ra mô men xoắn lớn do quán tính mạnh, rất nguy hiểm đến hệ thống truyền động.Trong một số trường hợp nghiêm trọng, việc vặn trục truyền động thậm chí có thể khiến toàn bộ máy bị biến dạng.
Phanh ngược đột ngột cũng có thể gây tác động mạnh đến hệ thống khớp nối bánh răng, gây tai nạn và ảnh hưởng xấu đến động cơ.Vì vậy, việc sử dụng cầu trục dầm đôi bắt buộc phải là những người vận hành chuyên nghiệp.Mỗi khi chúng được sử dụng, chúng cần được kiểm tra cẩn thận và đặt an ninh ở vị trí sớm.Nếu thấy một số nơi không đảm bảo yêu cầu về bảo mật thì không được ép mình vào làm.Nhà sản xuất thực hiện bảo trì để đảm bảo sử dụng an toàn.
Quá trình hàn đối đầu của dầm chính rất phức tạp và dễ xảy ra các khuyết tật như độ ngấu không hoàn toàn, vết lõm, vết rỗ, vết nứt nóng và vết nứt lạnh.Đặc biệt, ứng suất nhiệt từ mối hàn đối đầu có thể gây nguy hiểm cho mối liên kết với mối hàn.Các khuyết tật vi mô ở mép kim loại cơ bản, chẳng hạn như tạp chất khuếch tán, cấu trúc giữa các hạt không đồng đều, ... Các khuyết tật vi mô này sẽ nở ra dưới tác dụng của nhiệt hàn, dẫn đến ứng suất nhiệt mạnh tại mối nối giữa mối hàn và kim loại cơ bản.Khi ứng suất đạt đến một ứng suất mà bản thân vật liệu không thể chịu được, các vết nứt vĩ mô hoặc vết nứt trễ sẽ xuất hiện trên tấm thép và mối hàn.Vì vậy, việc kiểm tra không phá hủy của dầm chính cầu trục là một trong những mắt xích quan trọng để đảm bảo chất lượng và an ninh của dầm chính.
Cầu trục dầm đôi chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nặng, không có người chở hoặc hàng nguy hiểm dễ cháy nổ.

Cài đặt tại chỗ